高楼大厦拔地而起，城市交通川流不息。市政工程虽不及建筑绚丽多彩，却在城市中扮演着重要角色。
中鼎设计创始股东张洪勇深耕市政行业21年，在市政工程上积累了丰富的设计经验，并总结了一套自己的思维模式。9月18日，在中鼎设计合伙人秋季交流会上，他作了市政工程设计交流分享，他认为：市政工程以逻辑性为主，需要设计师全方位考虑每一个问题，不断推演，最终将方案推向唯一。
“建筑可能会有多个解决方案，但市政95%最后方案唯一。因为市政以解决实际问题为主，现场客观条件最终会推向那个最完美的解决方案。”张洪勇解释道。
01设计理念：市政道路以满足交通功能为主
“市政道路以满足交通功能为主”是张洪勇一直秉承的设计理念。
随着城市经济的发展，城市交通需求量急剧增长，交通问题日趋严重，而道路资源有限。如何让有限的道路资源得到最大化的利用，市政设计师需要思考。
▲重庆市菜园坝长江大桥及桥头立交网络“所以市政道路并不是孤立存在的，它一定会和两侧地块的建筑和功能区相吻合。”张洪勇解释道。
他举例说明，一条路虽然修得很好，但由于红绿灯控制与车道匹配度不够，导致交叉口出现交通拥堵问题，便没有实现它真正的功能。所以市政道路建设过程中，需要设计团队整体考虑，形成完整体系。
“同时，不同项目还需要体现所在位置的特色。”张洪勇说道。也就是说，市政道路设计需要体现城市特色。在道路设计过程中，要充分结合城市特点，利用自然、地形等状况，将城市特色全面展现出来，创建出凸显城市特色的市政工程，并且能与城市结构及形象保持完整、和谐。
▲重庆黄桷湾立交网络“此外，除了设计一条道路，我们还会延伸到城市的整体规划，注重综合交通规划、道路网、周边地块、高差衔接等，特别在3D城市尤为明显。”张洪勇继续说道。“随着时代的推移，以及对精细化设计的追求，生态、环保、可持续的理念同样需要融入设计中。”
他认为，交通特性只是道路的功能之一，如何与周围地形、建筑、自然风貌等有机融为一体，才是道路设计的灵魂。
▲示意图02注重细节体验，解决城市交通问题
据统计，重庆主城九区立交桥共计座。但在年全国百城拥堵排行中，重庆超过北京、上海，位列第一。重庆人口数量的增加以及车辆持有量增加是一部分因素，但也说明了城市拥堵问题不能完全靠设置立交来解决。
▲重庆鹅公岩大桥网络“同时，立交越大也并不是一件好事，因为这意味着对城市空间的破坏也是相当大的。所以我们尽量避免设计一些庞大的立交，不刻意去追求这样一个丰富多彩、复杂的空间。”张洪勇进一步说道。
为了缓解城市拥堵问题，重庆目前已经延伸出另一种交通管控模式。由于两个高架桥下方主线路段交通流量过大，车辆在经过第一个高架桥后，将会聚集在下一个高架桥下方的红绿灯路段处，为了控制这个红绿灯处的交通流量，这种模式认为，可以提前在主线路段设置红绿灯截流。
对于这种模式，张洪勇并不认可，他认为：设置立交的目的，正是为了使交通快速通过，在没有十字路口的情况下，在主干道上设置红绿灯，反而违背了这种理念。
“现在，城市交通普遍面临部分道路设计欠科学、交通管理水平待提高、交通参与者素质和文明程度待提升三个问题。我们在设计理念和设计细节等方面存在的问题，需要整个设计团队，从总工到普通设计师，从微观到宏观，整体把握。”张洪勇说道。
03全方位进行设计思考，高效做好市政设计
从五方责任主体到设计流程再到整个工作方式，市政工程需要考虑的方面有很多，包括自然控制因素，技术规范及经验，项目业主领导、技术人员、普通百姓及最高级别行政领导感受，内部、外部专家意见，施工单位照图纸施工无问题等。
“我们所接的项目，既是一个业务，又是在贡献整个社会。因此要充分考虑所有项目参与者的感受，以及他们对整个项目的期望，不能单纯地凭主观去思考。”张洪勇解释道。“尤其是普通老百姓的感受，非常重要。你们记住一个理念，如果老百姓使用不方便，那可以把80%甚至90%以上的责任归结为市政工程设计上去。”
他继续说道：“我更希望我们的设计方案最终做出来就可以照图施工，尽量不会有大的变化。如果设计工作没有做好，施工图做完了，现场施工了，道路的线形、平面、标高等一切都在变，那将是很痛苦的。”
▲重庆黄桷湾立交网络年5月左右，张洪勇主创设计的黄桷湾立交风靡网络，5D魔幻交通、走错一条匝道就是重庆一日游等一系列说法开始诞生。
黄桷湾立交为什么设计得这么复杂？正是为了解决实际交通问题，将内环盘龙立交、朝天门大桥、慈母山隧道等各个方向接通，同时考虑到减少拆迁等多方面的因素，才将黄桷湾立交推向了5层、15条匝道、贯通8个方向的设计形式。
▲重庆黄桷湾立交分析图网络“所以年方案成型后，重庆市规划局就说这条路修通了就行，不需要再改了。直到现在，方案都没有改动过任何一条匝道。”张洪勇说道。
▲重庆黄桷湾立交分析图网络评价一个市政项目最有效的方式就是征求百姓和使用者的意见，黄桷湾立交建成至今，出租车司机纷纷表示：匝道虽多，但交通指向明确，基本不会迷路。
“举这个案例主要想说明，设计只要全面引导，方方面面去思考，就能征服所有人。”张洪勇笑道。
▲重庆黄桷湾立交建成图网络04市政工程以逻辑为主，设计方案95%会推向唯一
通过多年的经验积累，张洪勇在建筑和市政上形成了一套自己的理解。他认为，建筑景观工程以创意性、主观性为主，满足功能需求的前提下由主观性确定。
而市政工程则以逻辑性为主，在遵循市政工程强大逻辑性关系下，唯有以追求最完美的方案为前提，再根据实际情况做减法，最终打造出最适合本工程的方案才是最好的。
“首先就要考虑所有的问题，做出一套完美的方案。其次在项目落地过程中可能会面临许多突发情况，例如房子拆迁不了，或者某一个环节又出现问题等，所以后面就需要做减法，在原方案的基础上进行调整、更改。”张洪勇解释道。“总之，就是不断地推演，直到将所有的问题都解决了。这也是市政工程设计方案，最后95%会推向唯一的原因。”
府谷县东线上山道路工程位于陕西省府谷县，项目有米的高差，道路以“回形针”的形式呈现，最终成功打通了上山路径。因为道路最大坡度为4%，非常平缓，老百姓使用后至今感觉不错。
▲府谷县东线上山道路工程建成图张洪勇“我们在做这个项目时，并没有刻意去追求一些有特征的东西，主要就是为了解决实际交通问题，还要让老百姓用着舒适，最终才形成了方案的创意。”张洪勇谈道。
05项目负责人具备的十种能力
张洪勇认为，作为项目负责人，应该具备总体策划、项目统筹、项目执行、专业综合、管理沟通、方案汇报、危机处理、总结培训、业主评价、成果归档十种能力。
“除了具备全面把握整个项目的总体策划能力，还要具备与业主沟通、协调的能力和方案汇报的能力。”张洪勇说道。“也就是说，设计师要尽力做到，其他人能想到的问题，我全想过了，你提的每一个问题我都能回答，直到回答到你满意为止。”
作为重庆市政事业部负责人，张洪勇曾带领团队到多个区域进行市政工程设计，在贵州省习水县甚至做到了万的设计费，正是因为他和团队的服务态度、理念和最终解决问题的能力得到业主认可，才让业主愿意将更多的项目交给他的团队。
“所以，市政工程技术支撑带来的后期效益是相当大的，我们希望一个业主产生的价值能够达到最大。”
▲张洪勇与团队合影在中鼎设计，各区域的经营管理者几乎都是设计师出身。作为中鼎设计的创始股东，张洪勇认为，要带领好设计团队，绝对离不开技术出身的核心管理层，而这部分核心管理层需要一定的专业知识做支撑。
“中鼎的优势就在于，拥有建筑、市政、智慧城市、景观等各专业技术团队，给了每一位设计师大量的知识普及面。”张洪勇谈道。“同时，中鼎设计精通市场的人员与精通技术的人员互相配合，这种合作模式不但自由且更利于项目的顺利推进。”
随着行业的发展和项目的深入推动，市政也逐步走向美化，例如：景观桥的诞生，城市主干道街区景观提升等。
所以，大量市政团队开始向老旧小区改造、城市空间绿化景观升级、交通综合能力提升等方向渗入，这对市政设计师的综合能力也提出了更高的要求。
张洪勇强调道：“从整个理念到思维形成过程，市政设计师都需要具备一套缜密的逻辑。只要充分具备这些能力，我们就会很容易征服业主。”
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